美国科学家月球处于地壳构造活跃期

中新社休斯敦5月13日电 美国科学家13日发表的一项研究报告表明,月球仍然处于地壳构造活跃期,会随着月球表面萎缩而发生月震。

据介绍,作为新红旗“中国式新高尚精致主义”品牌理念的重要落地项目之一,“旗妙出行”主要聚焦政务、公务、商务出行场景,面向中高端政商务用户提供出行服务及管理解决方案。目前,该平台在长春率先运营,并将在今年年内覆盖国内重点一线城市。“旗妙出行”App已在各大应用商店上架,注册用户突破20万人。

据他介绍,为了让企业出行管理更智能、更高效、更轻松,“旗妙出行”将用车审批、预算管理、行程管理、账单追踪、数据分析等功能集合到平台,实现了线上出行管理。“企业用户只要开通企业账号并按需配置,其员工就可以在‘旗妙出行’App完成线上审批及用车。”同时,“旗妙出行”平台配置了多类安全功能,并在运营保障方面实现了智能运力调度、热点区域预测、实时服务监控、全流程风险控制和车辆安全监管。

我与中国同事们成为了好朋友。业余时间,我教他们学习西班牙语,他们教我学习汉语,在这个过程中,我与他们结下了深厚的友谊。当项目遇到意想不到的困难时,我们总能一起找到解决办法。

11月6日,沃尔沃汽车在瑞典哥德堡宣布与电池供应商——宁德时代(CATL)和LG化学以及区块链技术公司达成协议,从今年开始落实锂离子电池生产中所用钴的可追溯性。这意味着,沃尔沃成为全球首家通过应用区块链技术实现电池原材料全球可追溯性的汽车制造商。

我与中国中铁的不解之缘开始于大约14年前。2005年,我在一个全长174公里的铁路修复项目上工作,当时由一家中资企业为这个项目提供技术支持。因为工作原因,我结识了几位中国中铁的工程师,我们经常在一起探讨施工管理和技术问题。这是我第一次接触中国文化,我逐渐地对他们的文化和工作方法产生了兴趣,于是我开始学习中文。

大约在2010年,中国中铁委内瑞拉分公司与我联系,邀请我到迪阿铁路项目担任环境工程师。从此,我正式开始了在中国中铁的工作和生活。

沃尔沃成为首家应用区块链技术实现电池原材料全球可追溯性的汽车制造商。资料图片

随着时间的推移,我不仅赢得了同事们的尊重,还赢得了来自工作各方的尊重。在他们需要帮助的时候,他们会与我沟通,沟通内容也不仅限于环境专业领域。

报告指出,研究者通过对1969年至1977年阿波罗飞船的4个着陆点(包括阿波罗12号、14号、15号和16号的着陆点)的地震数据进行比对,并分析了美国宇航局月球勘测轨道器(LRO)收集的月球表面数据。

委籍员工展示汉语学习作业

据《今日美国》报道,报告作者、马里兰大学地质学家尼古拉斯·施默尔指出,45亿年中,月球表面尺寸缩小了约100米。施默尔表示,由于月球的质量没有发生变化,半径收缩变化很小,因此月球的萎缩对地球的影响微不足道。不会影响地球潮汐。月球也不会因此消失。

我学习了中国很多的习俗,比如一起吃饭时敬酒。再比如,我的餐具不再是叉子和勺子,而是筷子。而且我也学会像中国人一样思考——克服问题、解决问题,以及更多地以负责人的眼光思考问题。

根据麦肯锡对2030年汽车发展趋势的预测,出行行业的收入将因新商业模式而提高30%,相当于1.5万亿美元。其中,无人驾驶汽车对出行服务市场乃至全社会的影响将不可忽视。

我在迪阿铁路项目主要负责的工作包括,完成环境评估并获取了10000公顷的路权以建设铁路和车站;协助一些临时营地完成征地拆迁工作,其中就有委内瑞拉当时最大的“DOS CAMINOS”营地。这个营地包括4个副营地,可容纳350人工作,在该营地中还有一个混凝土轨枕厂和一个未建成的火车站。

一方面,由于用车成本攀升,共享经济等新消费观点被广泛接受,拼车、共享汽车等出行服务成为消费者“新宠”,出行服务需求快速增长;另一方面,随着Uber、滴滴的异军突起,以及人工智能、大数据和无人驾驶技术的发展,越来越多的企业发现,不断增长的出行服务市场蕴藏着极大的机遇。

“不买车”孕育新市场

例如,在区块链技术中,只要不能掌控全部数据节点的51%,就无法肆意操控修改网络数据。这使区块链本身变得相对安全,避免出现人为变更数据的现象。对于十分重视车辆信息真实性的二手车买家来说,这无疑增加了一道令人安心的“保险”。

我知道,人类很多地方是共通的,需要了解彼此的文化。我就是这样在跟中国人相处的过程中,对中国文化产生了浓厚的兴趣。

尽管各企业为争夺出行服务市场打得火热,但在无人驾驶、智能交通技术尚未出现突破性进展的情况下,网约车“烧钱补贴”似乎成了迅速聚集客户的唯一方法。而这种方法注定不可持续。

后来,由于委内瑞拉经济形势恶化,迪阿铁路项目逐渐停滞直至停工,我对不能继续参与建设自己国家的首条电气化铁路而感到遗憾,也为国内民众对迪阿铁路建设期望的落空表示难过。

胡里奥(右)参加Espino项目公共咨询会

2014年,由于委内瑞拉国内形势每况愈下,我辞去了中国中铁委内瑞拉分公司的工作,转而在委内瑞拉国家铁路局工作。在这里,我接受了路权释放方面的专业培训。

这份报告于13日发表在《自然》杂志子刊《自然·地球科学》上。主要作者、美国史密森尼天文物理观测馆的科学家托马斯·沃特斯当日称,这项研究首次证明了月球在构造上仍然保持活跃。他指出,随着月球内部逐渐冷却、月球表面收缩,月球地壳受到挤压,局部破裂的地方形成逆冲断层,产生月球地震。研究发现,一些月震可达里氏五级。

去年5月,宝马、福特、通用、雷诺四大跨国车企联合IBM、Accenture、Bosch科技零部件厂商,以及区块链公司Consensys与Hyperledger等30家公司,共同宣布成立移动开放区块链倡导协会,共同开发车辆区块链技术。有调查显示,多达62%的车企高管认为,区块链将在3年内成为汽车行业的颠覆性力量。

作为一种新技术手段,区块链的落地应用场景令人期待。12月17日,在2019第三届中国互联网金融论坛上,中国人民银行科技司副司长陈立吾表示,我国金融机构取得了一些区块链应用成果,但如何用好区块链技术,还面临一些挑战。

ESPINO项目是一条158公里的双向两车道公路工程,位于玻利维亚圣克鲁斯省GUARANI民族部落管辖区域。这条公路的修建,将大大改变当地民族部落相对封闭的社会生活环境,改善基础设施条件,促进当地经济发展,符合玻利维亚国家多民族共同发展的政策目标。

中国科学院院士尹浩预测称,5G在2021年至2025年将拉动中国经济增长15.2万亿元。其中,无人驾驶被视为5G的核心应用场景之一。如果说过去无人驾驶汽车主要通过AI进行搜集数据和智能分析,那么具有低时延、高可靠、超高速和高容量特点的5G则将让无人驾驶汽车“看得更清楚”,并实现车与路、人、车等万物互联。

“我们一直致力于建立符合道德和法律规范的原材料供应链。”沃尔沃汽车集团采购高级副总裁Martina Buchhauser说,借助区块链技术,沃尔沃可以与供应商紧密合作,确保供应链的完全可追溯性,最大程度降低任何相关风险。据介绍,沃尔沃此次通过区块链技术记录钴的来源、重量和大小等属性和监管链,并确定参与者行为符合经合组织的供应链准则。

10月24日下午,中共中央政治局进行第十八次集体学习,就我国区块链发展作出全新定位,强调区块链技术的集成应用在新的技术革新和产业变革中起着重要作用,要把区块链作为核心技术自主创新的重要突破口,着力攻克一批关键核心技术,加快推动区块链技术和产业创新发展。

Uber联合创始人、原CEO特拉维斯·卡兰尼克曾直言不讳地表示,无人驾驶汽车最终的运营成本要比雇用人类司机便宜得多,“机器可以不停地工作,还不会要求涨工资。”他断言称,首先推出无人驾驶车队的公司,很快就能把由人类司机驾驶的同行挤出市场。

“这种方法有助于在供应链中的参与者之间建立信任。”在她看来,区块链技术建立了透明、可靠的共享数据网络,可极大地提高原材料供应链的透明度,因为有关原材料来源的信息发生任何变动都将可以被监测到。

其中一种解决方案是,顺应消费升级的趋势,向高端市场进军并突出品牌差异化。不久前,由一汽集团主导的“旗妙出行”正是采取了这种思路。

事实上,区块链技术在物联网和物流领域同样大有可为。区块链不仅可以降低物流成本,追溯物品的生产和运送过程,还能提高供应链管理的效率。因此,对于希望“降本增效”的汽车企业来说,物流领域是区块链一个很有前景的应用方向。

今年以来,出行市场继续细化,汽车分时租赁、高端商务出行、房车旅行等细分市场均迎来诸多新玩家。一方面,互联网出行公司之间胜负未定,滴滴、美团打车和背靠阿里集团的哈啰出行继续抢夺市场份额;另一方面,这场混战中既有威马、小鹏、新特这样的新势力玩家入局,也有丰田、现代、中国一汽、东风、长安等传统车企的身影。

研究显示,月震发生地临近月球断层崖。这是月球处于地壳构造活跃期的重要证据。

“之前我们将二手车出口到俄罗斯,俄罗斯的买家都会问,这辆车的档案呢?为什么这辆车之前有什么事都不知道。”他坦言,缺乏可靠数据对二手车出口海外市场造成了很大阻碍,“如果要加大二手车出口规模,必须要借助区块链技术解决这一问题。每辆车都有一个大家都相信的数据记录,会帮助我们更好地在海外市场发展。”

尽管车市寒意正浓,但科技赋能的浪潮依旧一浪高过一浪,区块链、5G通信、人工智能等新兴技术成为各企业打开新领域的“敲门砖”。

2009年,中国中铁在委内瑞拉开工建设迪那科-阿那科铁路(以下简称迪阿铁路)。这条铁路位于委内瑞拉北部平原,正线全长462公里,当时设计为客货共线的电气化铁路。

2010年至2014年,我一直在迪阿铁路项目工作。我的履历逐渐丰富、职位逐渐提升,从工程部部长助理提升到总经理助理。

追随中国中铁来到玻利维亚

此外,我有幸与中国厨师交上了朋友,让我得以用欣赏艺术的眼光来看待正宗中国菜的烹饪。据我所知,拉丁美洲的中国菜只是其广阔菜系的一小部分。

在项目建设过程中,中国中铁不仅在修建铁路,而且向业主委内瑞拉铁路局超过50名工程师倾囊传授铁路工程技术,并将他们送去中国参加培训和学习。通过这样的技术输出模式,这些铁路局的工作人员能够较为完全地了解中国的建设理念。在铁路建设中,中国中铁使用的是最尖端的铁路技术,并且严格按照规范高质量施工。

中国文化与拉丁美洲文化非常不同,从各个角度来看,中国文化更加务实。我开始学习中国文化,阅读跟中国有关的书籍,特别是它的历史发展、古代王朝、礼义廉耻、政治制度。

中委员工在营地为迎接中国的春节张灯结彩

另据美国宇航局报道,月球并不是太阳系中唯一随着时间推移而缩小的星体。水星表面比月球萎缩得更明显。(完)

前瞻产业研究院预测称,2021年全球无人驾驶汽车市场规模将达70.3亿美元。值得一提的是,此前大部分无人驾驶公司主要依赖人工智能技术,而5G时代的到来无疑将使技术更新更快、市场竞争更激烈。

中铁国际集团董事长、党委书记甘百先检查玻利维亚ESPINO公路项目三分部

无人驾驶要用好人工智能+5G“两条腿”

中委技术人员现场踏勘

德国汽车工业联合会分析称,今年全球汽车销量将下降5%,创造自2008金融危机以来的最大跌幅。中国汽车工业协会公布的数据显示,2019年1-11月,国内汽车产销分别完成2303.8万辆和2311.0万辆,同比分别下降9%和9.1%。其中,乘用车1-11月销量同比降幅达到两位数;新能源汽车销量则连续5个月同比下滑。

“区块链的底层技术并不复杂,关键是相关合作方都愿意把数据贡献出来,因为所有数据存入后不可修改。”杨浩涌表示,在二手车市场,需要车企和所有线下维修店都上传每一次召回记录或维修数据。“我们愿意把自己的所有数据拿出来支持打造这样的系统,但还需要相关法规或政策来推动。毕竟这样对所有消费者来说都是重大利好。”

对我来说,初到玻利维亚时的工作是一个巨大的挑战。但随着时间推移,这份工作机会不仅为我打开了社会和文化的交流大门,也让我认识了许多宝贵的朋友。他们教会我许多人生的道理,他们中有中国人,也有玻利维亚人。

新车销售市场整体遇冷,出行服务领域却正孕育着新机会。除了通过技术红利“降本增效”,二手车、出行服务等新兴市场对企业的诱惑力或许更大。据记者统计,今年1-11月销量前10的车企中,已有8家正式进军出行服务市场。

中国前驻委内瑞拉大使赵荣宪在委铁项目施工现场听取时任中国中铁委内瑞拉分公司常务副总经理甘百先(现任中铁国际集团董事长、党委书记)的工作汇报

刚到项目施工现场时,我感受到了强大的文化冲击,尤其是进行征地拆迁工作的时候。Espino项目所在区域是玻利维亚GUARANI文化土著居民聚集区,在此之前,他们只与石油公司打过交道。由于土著居民本身的特殊性,石油公司给了他们大量补偿,以换取石油开采权。因此,在他们的领土上建设公路项目并不容易,我们必须具备足够的耐心,反复向他们解释中国中铁是为了他们的利益而建设公路。只要这条公路建成,他们的生活条件将有显著改善。

另一种解决方案则是“向技术创新要红利”,通过人工智能、大数据和无人驾驶的技术赋能,让出行服务成为智慧交通乃至智慧城市的一部分。

这意味着,一些简单粗暴却曾经行之有效的方法行不通了。据德国汽车工业联合会预测,2020年全球汽车销量下滑趋势还将继续。市场并不会给企业留下灰心丧气的时间,面对日益激烈的市场竞争,中国企业必须尽快找到新的营利点,挖掘下一座“新矿”。

对于绝大多数从事汽车行业的人来说,即将过去的2019年恐怕又将被划入记忆里的黑色区域。

艾瑞咨询数据显示,2018年,仅企业出行服务市场规模就已达到1656亿元,预计将在2020年达到2500亿元。“目前商务场景出行需求是充足的,但企业对出行的要求却越来越高,不仅要满足企业管理降本增效,更要优化员工乘车体验。”“旗妙出行”平台相关负责人告诉记者,出行服务市场竞争者众多,对平台在细分领域提供差异化产品、品质化服务能力提出了更高的要求。

尽管网约车平台也是靠“烧钱补贴”做大的,但事实已经证明,没有技术创新支撑的营销打法终究不可持续。在希望抢占出行服务市场的企业心中,区块链、5G、无人驾驶等新技术的分量,或许要比某一款新车的销量更重。在这些已经或即将开跑的新赛道上,各路玩家更应抓住机遇。

他表示,合理运用区块链技术,有助于降低金融交易成本,提升金融服务效率,“对服务实体经济、防控金融风险、深化金融供给侧结构性改革具有重要意义”。因此,加强区块链技术在金融领域的合理应用,也将反哺汽车业等实体经济,通过汽车金融产品释放更多消费潜力。

作为数据存储、点对点传输、共识机制、加密算法等计算机技术的新型应用模式,区块链最早被视为电子货币比特币的核心组成部分。随着比特币成为其他应用程序的灵感来源,区块链技术凭借着去中心化、开放性、独立性、安全性等特点脱颖而出。有专家分析称,区块链技术有望在金融领域、公共服务领域、物联网和物流领域以及数字版权等领域得到广泛应用。

从包括领导及工程师在内的所有中国同事那里,我获得了一份自认为最重要的东西——那就是信任与忠诚。在委内瑞拉工作的几年时间里,我各获得了一次金牌和银牌员工荣誉。不过,相较于荣誉,他们对我的信任才是我得到的最好的奖励。

“自动驾驶车辆可能会遇到各种突发性问题,因此更需要开发多场景通用的自动驾驶导航及智能驾驶决策系统。”科技冬奥专项项目负责人、清华大学车辆与运载学院院长杨殿阁教授表示,L4级自动驾驶将首先在专用车辆,在特定区域实现产业化应用,例如公交、矿山、港口,以及一些特定园区的无人驾驶。

就这样,我与中国同事相处更为融洽,甚至成为了他们传统节日中的客人。当他们在庆祝中秋节、春节、国庆节的时候,我跟他们一起庆祝节日。虽然我不能完全听懂他们说的话,但当他们交谈时,我大概知道他们在说什么。

新车销售市场上的阵阵寒风,不仅逐渐蚕食着车企的营利能力,还吞噬着“增量市场”躺着挣钱的希望。有数据显示,中国乘用车市场的首购用户占比已经从2011年的75.6%跌至2019年的不足六成,两年后甚至不足五成。在22家“汽车整车”企业的2019年度三季报中,9家车企归母净利润同比增长,13家车企归母净利润同比下滑,另有8家车企归母净利润为负值。

“区块链技术最大的特点就是‘不可更改’,因此可以将车辆的所有数据保留,这样对二手车、新车的所有消费者来说都是重大利好。”12月16日,车好多集团CEO杨浩涌在接受记者采访时表示,区块链技术能够让二手车的品质更有公信力,尤其对于志在开拓海外市场的二手车交易平台。

区块链或成企业降本增效突破口

由于月球没有出现新近的地质活动迹象,有的天文学家将月球称作“熄灭了的星球”。托马斯·沃特斯指出,这项研究表明,月球的一些断层裂缝形成年代并不久远,目前月球构造上仍处在活跃期。

也许有人认为,委内瑞拉人语言、工作逻辑与中国人不同,因此一起工作是件困难的事情。但是我并不这样认为,随着时间的推移,我克服了这个障碍。

“区块链技术实际上还处在技术研究阶段,离大规模的实际应用还有相当长的距离。”浙江大学教授、中国工程院院士陈纯在接受采访时表示,除了技术上的瓶颈,区块链发展需要解决的另一大问题是监管。

包括一汽红旗等传统车企、滴滴等互联网出行公司在内,已有多家国内企业表示,将推出无人驾驶汽车用于出行服务市场。在2022年北京冬奥会组委会所在地首钢园区,已有无人驾驶汽车开始试运行。

中国中铁在迪阿铁路铺轨

我与中国同事们友好相处,经常开玩笑或者互相调侃。遇到不太会说西班牙语的中国同事,我们就用半生不熟的西班牙语、汉语加上手势来交流,即使语言不通,也没有造成我们之间的沟通障碍。

有分析人士指出,中国正在大力发展5G、人工智能以及区块链等新技术,通过全产业链布局,推进无人驾驶技术。这让中国无人驾驶在政策法规、基础设施、构建成本等方面都具有优势。大出行产业不是孤岛,只有构筑起技术优势和跨行业的生态链壁垒,才能保证持续、高效地提供出行供给。

我们做了很多努力,以合同的方式对施工现场工人作出承诺,满足他们对食物、衣服、休闲区域的需求;我们向土著居民的家庭及街坊邻居提供援助,更重要的一点是,尊重他们的文化、观念和风俗习惯。我们与土著居民沟通,让他们明白,可以通过许多正规渠道来提出诉求,而不是通过武力抵抗、罢工或者堵路的方式。我们公司是一家正规的承包商,采取的每一个步骤都是合规合法的,是业主玻利维亚公路管理局同意采取的。

长期以来,汽车的生产和零部件供应一直是国际化程度最高的产业之一。每辆车在生产、销售等环节中所用原材料和数据的可追溯性,是汽车制造商面临的主要挑战之一。

中国同事为胡里奥庆祝生日

2016年5月,中铁国际集团南美分公司的领导联系我,邀请我为玻利维亚ESPINO项目做环境方面的工作。这年8月,我离开了我的祖国,远赴玻利维亚,又开始为中国中铁工作。在玻利维亚,我不仅从事老本行环境方面的工作,同时也协助进行路权释放。

目前,区块链技术应用已延伸到数字金融、物联网、智能制造、供应链管理、数字资产交易等多个领域。欧、美、日等国的相关企业都在加快布局区块链技术发展。