当下投资人只爱这几种创业者

如何判断新环境、寻找新出路,是广大中小企业在疫情之后,渡过恢复期最关键的问题。它不仅决定了能否平安过渡,也决定了未来10年的生存之路。为此,5月9日-11日,黑马大学APP推出黑马企业共生计划之直播+,聚焦“打赢恢复战”。

本轮直播也是黑马大学在线新产品“黑马共生会”的免费试听,共邀请了6位实战大咖导师担任主播。11日第一场直播嘉宾为黑马导师、远望资本创始合伙人程浩,分享了他对疫情当下创业者的资本观的理解。

四、免征航空公司缴纳的民航发展基金,降低部分政府管理的机场服务保障环节收费;

给自己留更多的机会,就是企业必须要学会精益的原因。而精益的核心就在于MVP(最小可行性产品)。

第一,更喜欢离钱近的赛道。离钱越近,企业就越有机会养活自己,而且也不容易烧钱。现在VC最怕的事情就是刚投完,就要马上帮企业张罗下一轮融资。最理想的状态,就是VC一笔钱投进去,企业就可以产生现金流的正向滚动,或者接近收支平衡。

其实,这种精益的思维,每个企业都一定可以用在自己身上,哪怕是一个很小的业务创新。就如同微商卖面膜,大部分微商都是这样一个流程:先花几千块买个代理,再花几千块囤些面膜,再学一些网络营销机巧,然后开始卖面膜。

于是,当时迅雷的MVP只有下载一个功能,另外两个都不支持。用户需要创建下载任务,需要手动复制链接再粘贴在迅雷里,同时下载开始后也做不了任何管理。尽管体验不是很友好,但是下载速度确实很快,用户完全不在意前后这些繁琐的操作,不仅为迅雷快速积累了一批忠实用户,同时也给了我们后续把功能补齐的机会。

刘君表示,一些疫情比较严重的地方,防控措施还比较严格的,快递员无法进入小区,存在“摆地摊”的情况。在这些地区,不少小区物业也提供一些必要的措施,像提供一些货架,为快递企业提供投送方便,避免“摆地摊”现象的发生。同时要求快递企业与物业单位密切配合,争取让用户更方便收取快件。

一、鼓励采取阶段性减免出租汽车驾驶员份子钱等措施;

日处理邮快件超1.6亿件

其实,即便没有疫情,资本也是寒冬。

对短期内向疫情重点地区运送物资的驾驶员、装卸工等提供保障的人员,在体温检测符合规定,并采取佩戴口罩等防护措施的前提下,不需要再隔离14天。因为点对点,中间的过程管控,所以可以让这些人尽快复工。

二、3月1日至6月30日免收进出口货物港口建设费,将货物港务费、港口设施保安费等政府定价收费标准降低20%,取消非油轮货船强制应急响应服务及收费;

近年来,我国物流业总体保持稳中有进的发展势头,国家发改委副秘书长高杲介绍,目前全国共有物流相关法人单位40万家左右,从业人员超过5000万人,预计2019年社会物流总额近300万亿元。受疫情的冲击,广大物流企业生产经营受到了较大的影响,当前重点是要解决物流企业面临的复工复产的障碍和经营成本压力的问题。

第二,更关注资本效率。谷歌上市前累计融资1亿美元,如今市值8000亿美元,基本可以认为投资谷歌的资本效率为1:8000。反观某个打车软件,前后融了200亿美元,现在估值500亿美元,效率就只有1:2.5。这样的效率意味着只有早期投资人能够赚钱,后来者就只能赚点吆喝。

无论是物流业的复工复产,还是快递业复工复产,都需要外地的员工返岗,交通运输部副部长刘小明表示,国家已经出台了一些交通管控措施促进复工复产,通过点对点包车运输返工的工人、行前14天没有症状的要尽快进入岗位,意味着不会再有重复的14天隔离。

40万家单位、5000万人

六、对运输重要医用物资、重要生活物资的骨干企业提供优惠利率的贷款;

所以,为什么大企业创新很难,为什么成长型企业找第二曲线很难,为什么创业企业生存很难?都是因为在做创新业务和产品的时候,不懂得如何用最小的成本和最短的时间来快速验证需求。

国家邮政局:在逐步解决

邮政快递业复工率已达90.2%

减免出租车份子钱、免收通行费

第四,为什么是你。通常创业者都是在一个行业里深耕多年,突然发现一个细分市场机会,选择自己出来创业。因此,企业必须除了要证明自己是问题的发现者,同时还要证明自己是最佳解决方案的提供者,否则仅凭初心与背景,是无法打动投资人的。

以往企业在融资的时候,往往会从四个方面去考量、排序。第一是打钱速度;第二是投资机构带来的额外价值,如产业资源、投后等;第三是机构品牌,假如红杉、IDG等大牌投资,哪怕估值低一些可能都要优先考虑;第四是条款,要注意估值、对赌、董事会席位等细节。

对于物流业目前的复工复产情况,国家发改委副秘书长高杲介绍,截至2月底,全国物流企业复工比例已经超6成,车辆开工率已恢复至7成,物流园区接近9成。将建立和拓展点对点的返岗复工渠道,鼓励低风险地区员工尽快返岗复工。抓紧启动2020年国家物流枢纽骨干冷链物流基地等重大项目建设工作,带动相关物流企业加快复工进度。

以迅雷为例。最早迅雷的产品要做三部分:第一是BHO,负责从浏览器里拉起迅雷。这个功能可以鉴别不同的浏览器,区别左右键操作,识别不同的文件类型等,是个很复杂的事情。第二是下载,要根据不同的协议如BT、HTTP等进行下载;第三是下载管理,哪个下载优先,是否需要限速,要不要下完关机等。

在市场好的时候,拿了1000万投资,用了1年时间,花了500万,最终方向没有跑通,还可以再试错一次。但是在市场不好的时候,只拿到500万投资,如果还用同样的方法,那就意味着彻底失败了。

八、鼓励保险公司通过延长保险期限、续保费用抵扣等方式,适当减免疫情期间停运的营运车辆、船舶、飞机保险费用;

三、落实对执行运输保障任务的企业给予财政补贴,加大对城市公交、城市轨道交通企业的补助和支持;

三、6月底前减半收取铁路保价、集装箱延期使用、货车滞留等费用;

提醒一下当下的创业者,融资只有两个状态,moneyin bank(钱到账)和money not in bank(钱没到账),没有中间状态!所以只有钱到账了,才算成功融资。

十、鼓励各地阶段性减免出租车份子钱。

2月份铁路、公路、水路、民航的客运量下降了79.9%,货运量下降了26.5%,出租汽车包括网约车接单量运输量下降了85%,货车司机、出租汽车司机群体收入都大幅下降。针对减免出租车份子钱、保障大货车司机收入等问题,交通运输部副部长刘小明介绍了以下具体举措:

刘君表示,目前邮政快递业复工人数已经接近300万人,复工率已达90.2%,每天处理的邮快件量已经超过1.6亿件,复产率已经超过80%。

第五,护城河是什么。中国的项目比较扎堆,商业模式创新的话,再快快不过三个月。企业今天的优势,很快就会成为大家的基础。要么是网络效应、要么是技术垄断,总之,企业必须建立一个属于自己独有的护城河,才能长久的处于领先地位。

九、尽快出台收费公路免费通行的后续支持保障政策;

二、引导货主、物流企业、货车司机合理制定运输价格,分享免收通行费政策红利;

因此,鉴于资本市场的变化,企业最重要的是要做好长期过冬的心理准备,无论是业务还是融资,都要打出更大的富裕,给自己多留一些时间。

全国物流企业复工比例已经超6成

如果把这三个部分都做了,至少要用半年时间,而且成本很高。于是当时我们问了自己一个问题,做迅雷究竟是要满足用户哪个痛点?BHO和下载管理都是在提升用户的使用体验,并且其他竞争对手都已经做了,只有下载速度这一块是用户最痛的点,如果迅雷下载做不到比别人更快,就没有存在的意义。

第三,更关注To B赛道。过去由于C端坐拥流量红利,企业利用资本快速跑马圈地是常态。不仅如此,粗放的运营与高昂的人力成本也是隐患。而如今随着各种红利的消失殆尽,To B企业无论是资本效率还是人效的优势开始显现。另外,美国的To B与To C市场可谓是并驾齐驱的,因此中国未来的趋势亦是如此。

四、协调加大对客货运输企业,特别是小微企业的金融支持力度。鼓励保险公司通过延长保险期限、续保费用抵扣等方式,适当减免停运的营运车辆、船舶、飞机保险费用;对受疫情影响较大的客货运输企业提供专项的信贷额度及优惠利率的贷款;将出租汽车司机和道路货运驾驶员视同个体工商户,在银行贷款方面给予支持。

我国物流业发展稳中有进

国家邮政局还制定实施了疫情防控期间邮件快件收寄作业操作规范,全面落实员工测温上岗、全程佩戴口罩和运输车辆、作业场所通风消毒的措施,推广定点收寄、定点投递、智能箱投递、预约投递等新的作业模式。

由于处在疫情防控和服务保障的第一线,交通运输行业受疫情影响相对较重。交通运输部副部长刘小明介绍,为保障疫情防控期间交通运输业平稳健康发展,我国采取了十方面的举措:

五、对疫情防控期间执行应急运输任务的交通运输、物流企业,属于政府购买公共服务的由各级财政给予补偿;

其实无论有钱没钱,企业都应当学会使用更精益的试错方法。

如果企业打算做一个产品,产品包含10个功能,其中有9个功能有很大的确定性,但是有1个功能还不确定用户需不需要或自己能不能实现(有需求实现不了也白搭)。如果是你,这时候你会怎么做?

第二,市场容量有多大,未来趋势是什么。如果市场总共10个亿的规模,即便企业一家独大也没有太大的投资价值。而无论企业做的有多好,如果行业是夕阳的,也很难获得投资人的青睐。

但是,即便是资本寒冬,对于创业者来说也不完全是坏事。

以下为直播内容精选,与诸位共享。

形象一点来讲,过去的VC是重机枪,有大把的子弹,一片扫射下来肯定能命中好的目标。而如今的VC是狙击枪,每一发子弹都十分珍贵,每一次出手也都异常谨慎,力争每一枪都能打中目标。

国家发改委:促进智慧物流发展和新技术应用

新冠肺炎疫情发生后,国家邮政局组织动员邮政快递业全力保障防疫物资运输寄递和生活必需品的配送,国家邮政局副局长刘君介绍,国家邮政局开通国内、国际两条绿色通道,保障防疫物资的运输寄递,中国邮政集团和12家主要快递企业组织专门力量,对湖北省急需医疗防疫物资优先运输、优先投递,截至3月4日累计承运寄递防疫物资1.63亿件,合计6.19万吨,发运车辆20700辆次,安排货运班机321架次。

一、对运输疫情防控重点保障物资等取得的收入免征增值税;

针对在新冠肺炎疫情当中,大数据、人工智能、5G等新技术的应用,国家发改委副秘书长高杲表示,以无人机、自动分拣为代表的智慧物流设备在提高物流效率、减少人员交叉感染方面凸显了优势。不仅对应对突发公共卫生事件,在很多场景下,提高应急保障的能力都有非常重要的意义,对促进物流业整体的提质增效也具有深远的影响。国家发改委将继续会同有关部门加强对智慧物流发展监测分析和前瞻性研究,创造良好的政策条件和发展环境,促进物联网、大数据、云计算、5G、人工智能等新一代信息技术智能化设施设备与物流活动的深度融合。

点对点返岗工人不需要重复隔离14天

因此,MVP是一种非常高效的验证商业逻辑是否可靠的手段,它既可以为企业节省大量成本,同时也能为企业带来巨大的价值。未来在做任何创新之前,一定要想一想这个事最想验证的核心是什么,不要一上来就做大而全的东西,小而美才是最精益的产物。

七、对受疫情影响较大的物流运输等行业企业,特别是中小微企业提供金融支持;

我创办过迅雷,如今做投资人,创投的甲方乙方都经历过。因此,结合我的过往经历,结合当下的市场环境,站在创业者的角度去看融资,我的建议是:但凡在钱还没到账的时候,该勾搭其他投资人,还是要尽可能多的去勾搭。一条不变的原则肯定是,企业活下去才有价值。

最精益的方法是专门做一个MVP,这个产品只包含这个不确定的功能,然后推给用户收集反馈。无外乎两种结果,其一效果不错,证明这个功能可行,那就可以把剩下9个功能加上,正式推向市场;其二效果很差,证明用户没有这个需求或这种解决方案没有跑通,这样另外9个功能就可以不用做了,赶紧换条路再试。

千万不要以为签了TS(投资意向书)、SPA(认购协议),就可以松一口气了,最后不打款的例子也有很多。任何融资都只有两个阶段,一钱没到账,二钱到账了。

从VC的角度来看,随着市场的不断降温,大家的心态也纷纷从FOMO(错失恐惧)变成了Precision(追求精准)。

但是,在今天的市场环境下,这四点创业者该如何排序呢?我认为,第一是打钱速度,第二是打钱速度,第三是打钱速度,第四还是打钱速度。

而卖面膜这件事本质上需要验证两个问题,其一是朋友圈里有多少人会买,其二是在朋友圈卖是否长久。因此,一个懂得精益思维的微商,其实前期一分钱都不用花,只需要复制别的微商的一组图和话术,发在自己朋友圈,就可以验证了。如果没人咨询,这事儿就可以不用干了;如果有人下单,从其他微商那里倒买倒卖一下,继续观察;如果有大量人下单,再去买代理权、囤货也来得及。

受疫情影响,不少地区快递服务面临进门难的现实问题,国家邮政局副局长刘君表示,目前这个问题在逐步得到解决,已经有超过一半的省份出台政策,允许快递员在测量体温之后进入小区进行投递服务。

首先,市场竞争会变少,寒冬下绝大部分有创业打算的人直接怯场退出了。其次,由于融资的钱少,企业的业务就必须做的很聚焦。不能再像某些公司又做互联网电视、又做手机、还做汽车。每一个都不是行业领头羊,每一个又都很烧钱。另外,寒冬会帮助企业回归商业常识,那就是先追求效益再寻求扩张。过去是资本逼着企业去做规模、做发展,而现在则是一个好好修炼经营模式,细细打磨运营管理能力的绝佳时机。

但话又说回来,如今的VC如何去判断企业是否具有价值呢?主要在这五方面:

因此,VC的风向变化主要集中在这三个方面:

第一,项目是否刚需。要么极大提升效率,要么极大降低成本。下载一个游戏原本需要1个小时,用了迅雷只要5分钟,这就是极大提升效率。如果企业做的事,只比原有方案提升了10%的效率,或者降低了15%的成本,只能称为渐进式创新。而所有渐进式创新都是给行业老大打工。

第三,怎么赚钱。商业模式怎么闭环,主营业务与收入能否成型,是必须要回答清楚的问题。如果羊毛出在猪身上,最后一定得有人来买单。